Le gomme sgonfie dai chiodi del tetto non sono una sorpresa

D: Quest'estate ho avuto due gomme a terra. Entrambi dalle unghie. Uno era un chiodo per tetti e l'altro era una punta da 2 3/4 pollici. In entrambi i casi sul battistrada era visibile solo la testa del chiodo. Come fa un chiodo che giace orizzontalmente sul pavimento a riposizionarsi, in modo che la punta si inserisca nel pneumatico e lasci solo la testa visibile con (nel mio caso) oltre 2 pollici di punta che vanno direttamente nella ruota? Immagino di essere fortunato che non fossero nella parete laterale. - TK, Lombardo, Ill.

A: Come molti bambini piccoli, i chiodi del tetto amano stare in testa. Installarne uno nel tuo pneumatico non è una sorpresa, soprattutto se hai sostituito le tegole di recente. (Lo abbiamo fatto e, nonostante i loro migliori sforzi, i roofer ci hanno lasciato diversi souvenir.) Per quanto riguarda un chiodo da otto penny (8d), è un mistero. Ma non vi è alcun mistero sulla profondità della foratura. Andare in giro su un chiodo lo riporta a casa.

D: Riguardo al tuo articolo sulla necessità di scaricare il manuale del proprietario di una Chrysler. Che ne dici di un modo per visualizzare questo manuale sullo schermo della TV al centro della mia dashboard? Questo sarebbe un miglioramento utile! -RF, Lakeland, Florida.

R: Che bella idea. Posso immaginare un argomento contro questo, però. Leggere un file PDF da una chiavetta USB durante la guida equivarrebbe a mandare SMS (un grande no-no), quindi sarebbe necessario un algoritmo di sicurezza. Se puoi visualizzare il file solo quando sei parcheggiato e in modalità accessori, perché non utilizzare semplicemente un laptop?

D: Guido una Jetta del 2017 con un motore turbo a iniezione diretta DOHC da 1,4 litri. è la mia prima macchina con turbo e adoro le sue prestazioni. E se posso fare qualcosa per mantenere il turbo? -EK, Boynton Beach, Florida.

R: I moderni turbocompressori sono robusti e non necessitano di cure particolari. Ma se hai martellato forte l'auto, come in pista, suggerisco di lasciare girare il motore al minimo per circa un minuto prima di spegnerlo per consentire al turbo di raffreddarsi un po'.

D: Quando la mia auto era ancora in garanzia, un consulente dell'assistenza Audi mi ha svergognato per aver fatto cambiare l'olio da un meccanico indipendente certificato Bosch utilizzando il metodo della gravità. Ha consigliato che avrei invalidato la garanzia a meno che il rivenditore non avesse cambiato l'olio utilizzando l'estrazione a vuoto come raccomandato da Audi. Ora che la copertura della garanzia è scaduta, qual è il vero consiglio in merito mentre mi preparo per il prossimo cambio di olio e filtro? -MP, Fort Lauderdale, Florida.

R: Non puoi sbagliare tirando il tappo di scarico. Alcuni negozi promuovono il metodo di estrazione perché è più veloce. Esiste però il rischio che l'olio goccioli dal tubo durante la rimozione e che vi sia il rischio di un incendio nel vano motore. A distanza? Forse. Ma sono all'antica.

D: Possiedo una Ford Edge del 2016 con motore da 2,4 litri. La settimana scorsa sono andato dal mio concessionario per un adesivo per il cambio dell'olio e l'ispezione di sicurezza. Un consulente ha detto che avevo bisogno di pastiglie e rotori. La persona che mi ha portato la fattura ha detto che avevo almeno 5.000 miglia rimaste e che ero quasi in rosso e quando entri in rosso, si consumano velocemente. Non so nemmeno cosa significhi "in rosso". Dovrei far controllare i freni da qualche altra parte? - JH, Boston

A: Presumo che l'autore del servizio stesse usando il gergo sportivo per dirti che i freni erano prossimi alla fine della loro vita utile. Poiché stavi effettuando un'ispezione di sicurezza (per ottenere l'adesivo), i freni hanno superato l'ispezione; stanno bene. Se sei preoccupato, fai ispezionare le pastiglie da un tecnico dopo altre 5.000 miglia. Gli elettrodi non si usureranno più rapidamente.

Bob Weber è uno scrittore e meccanico che è diventato un maestro tecnico automobilistico certificato ASE nel 1976. Mantiene questo status richiedendo la certificazione ogni cinque anni. Il lavoro di Weber appare in riviste di settore e altre pubblicazioni per i consumatori. I suoi scritti compaiono anche nelle pubblicazioni del settore automobilistico, Consumer Guide e Consumers Digest.

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