Perché i futuri pneumatici airless non sono pronti per il presente

Gli pneumatici Airless (NPT) promettono zero forature e un buon rapporto qualità-prezzo. Ma il surriscaldamento e il contatto eccessivo con la strada potrebbero essere il motivo per cui sono ancora fuori dal mercato.

Gli pneumatici airless, altrimenti noti come pneumatici non pneumatici (NPT), sembrano essere sempre dietro l’angolo da decenni. Eppure, siamo ancora qui nel 2023, viaggiando su ruote di acciaio, aria e gomma. Sembra abbastanza semplice da realizzare con il nostro attuale livello di tecnologia.

Mettiamolo in prospettiva. Goodyear ha sviluppato NPT per l'ultimo rover lunare. Quindi sembrerebbe che mandare un rover Luna sulla Luna con pneumatici airless sia più semplice che produrre NTP simili per unLand Rover . C'è altro nella storia.

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I pneumatici airless hanno un problema di surriscaldamento. L'attrito causato dalla gomma che incontra la strada, la flessione che si verifica quando un veicolo cambia velocità e la guida in curva fanno sì che gli NPT si surriscaldino molto più velocemente rispetto ai normali pneumatici. Senza aria, i pneumatici non possono disperdere il calore causato dall'attrito e dalla flessione, il che potrebbe causare danni da surriscaldamento e, infine, la rottura del pneumatico.

Un grande fattore che contribuisce al surriscaldamento dei TNP è che i produttori di pneumatici devono ancora ridurre la quantità di contatto che il pneumatico ha con la strada. Questo è uno dei motivi principali per cui oggi il tuo veicolo sceglie pneumatici airless. I pneumatici airless sono molto più piatti sulla superficie stradale rispetto ai pneumatici con aria e fino a quando i produttori non troveranno un modo per ridurre la quantità di contatto che il pneumatico ha con la strada, l'attrito e la resistenza giocheranno un ruolo importante nel mantenere gli NPT fuori dal mercato.

La resistenza causata dall'elevata quantità di contatto che gli NPT hanno sulla strada diminuisce l'efficienza del carburante di qualsiasi veicolo su cui sono installati. Nessuno vuole pagare di più per il carburante o trascorrere più tempo alla pompa del carburante rispetto a quanto fa attualmente con pneumatici normali. Un altro fattore che contribuirà all’inefficienza del carburante è la rigidità dei TNP. Senza aria, gli NTP non hanno il rimbalzo che spesso gioca un ruolo ignorato nell'efficienza del carburante.

Senza il rimbalzo offerto dai pneumatici normali, il conducente avvertirà molto di più le irregolarità della strada. Ciò cambia inevitabilmente il modo in cui guidano gli utenti del NPT, costringendoli a rallentare e accelerare più frequentemente per evitare danni dovuti a superfici stradali danneggiate o accidentate.

Il primo fantastico vantaggio degli pneumatici airless è quello di non doversi mai più preoccupare di uno pneumatico forato. Vetri rotti, chiodi e colpi su cordoli taglienti o rocce con l'angolazione sbagliata sarebbero tutte preoccupazioni di ieri con pneumatici airless a prova di foratura. Immaginate quanto risparmierebbero i proprietari di auto se non dovessero mai più cambiare una gomma. Un lungo chiodo in un normale pneumatico riempito d'aria potrebbe causare lo scoppio di uno pneumatico, il che, nella maggior parte dei casi, comporta la completa svalutazione dell'auto.

Uno pneumatico scoppiato è estremamente pericoloso anche durante la guida a bassa velocità e spesso causa gravi lesioni al conducente, ai passeggeri e talvolta ad altre persone presenti in prossimità dell'incidente. Danneggiare uno pneumatico in questo modo sarà un ricordo del passato con gli NPT, poiché anche passare sopra il chiodo più affilato non pregiudicherà in alcun modo la tua sicurezza. Tutto quello che dovrai fare è togliere il chiodo quando parcheggi e portare avanti la tua giornata senza stress.

I TNP comportano molteplici vantaggi finanziari, alcuni ovvi e altri un po’ più difficili da realizzare. La durata di un NTP significa molti più chilometri stradali con gli stessi pneumatici rispetto ai chilometri che le persone percorrono con gli pneumatici normali di oggi prima di forarsi o danneggiarsi. Poiché gli NPT sono a prova di foratura, le automobili possono perdere la ruota di scorta. Benvenuto in una vita con più spazio nel bagagliaio.

Questo spazio extra potrebbe consentire ai produttori di installare nuove tecnologie per far avanzare ulteriormente le auto o essere lasciato come spazio libero per un bagagliaio più grande. La ruota di scorta media di un'auto pesa circa 45-50 libbre. Rimuovere il peso della ruota di scorta dai nostri veicoli migliorerà l’efficienza del carburante, il che significa meno tempo alla stazione di servizio e più soldi in banca.

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