Cinque durissimi

Una volta era appannaggio di costruttori e agricoltori. Ma l’umile pick-up ha subito una trasformazione, da una bestia da soma rumorosa e scomoda con interni puliti a un’auto familiare lussuosamente arredata.

A causa di questo cambiamento di carattere – e forse dell’aliquota fiscale favorevole (la tariffa per i “veicoli leggeri” è fissa di £ 240 all’anno) – un numero crescente di conducenti sta passando a un pick-up, trovando che si adatti alla loro vita familiare. così come la loro vita lavorativa.

Le case automobilistiche stanno ampliando le loro gamme con pick-up "lifestyle". Ford e Volkswagen stanno assumendo produttori tradizionalmente associati ai veicoli da lavoro, come Isuzu e Toyota, e il settore è in forte espansione. L'anno scorso in Gran Bretagna sono stati acquistati quasi 48.000 nuovi pick-up.

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Molti di questi non sono ciò che potresti immaginare: cavalli da lavoro basilari e utilitaristici. Invece, i clienti richiedono accessori di lusso e la tecnologia più recente, e non si preoccupano di pagare per questo. Per gli automobilisti che sono nuovi nel mercato dei pick-up, scegliere la marca e il modello più adatti alle loro esigenze può essere travolgente quanto entrare per la prima volta in un ipermercato fai-da-te.

Per aiutarti a orientarti, abbiamo testato cinque nuovi modelli principali, tra cui Fiat Fullback, Isuzu D-Max Blade, Mitsubishi L200 Barbarian, SsangYong Musso e Volkswagen Amarok Aventura. E aggiorneremo questo confronto dei test di gruppo man mano che ci metteremo al volante di altri pick-up chiave.

Il nome potrebbe non essere familiare agli autisti e agli acquirenti di pick-up, ma è probabile che il Fullback sembri familiare. La Fiat ha collaborato con Mitsubishi per creare il suo nuovo pick-up. È un approccio che ha funzionato bene; Fiat ha inoltre stretto una partnership con Mazda, per costruire una roadster (la 124 Spider su piattaforma MX-5) e realizza furgoni insieme a Peugeot-Citroen e Vauxhall e Renault.

Costruito in Tailandia, la Fiat si riferisce al Fullback come al "pick-up definitivo" ma dato che si tratta di una Mitsubishi L200 con distintivi diversi, è aperto all'interpretazione quanto la stima di un costruttore.

È disponibile solo con carrozzeria a doppia cabina e i prezzi partono da £ 26.683 (su strada). Sono tre le versioni della gamma. Tutti utilizzano un motore diesel a quattro cilindri da 2,4 litri e il modello SX entry-level ha 148 CV, un cambio manuale a sei velocità e due ruote motrici e quattro ruote motrici part-time selezionabili.

Gli altri sono in allestimento LX e hanno lo stesso motore, messo a punto per produrre 178 CV, uno con cambio manuale a sei marce, l'altro con automatico a cinque marce. Entrambi sono dotati di trazione integrale permanente e commutabile.

La Fiat ha equipaggiato il Fullback con la maggior parte dei comfort moderni richiesti dagli acquirenti d'auto di oggi, e i modelli LX in particolare sono generosamente equipaggiati. I gadget includono fari Bienon, sistema audio touchscreen, telecamera di parcheggio posteriore, climatizzatore bizona, accesso e avviamento senza chiave, sedili anteriori riscaldati, rivestimenti in pelle, luci e tergicristalli automatici, un sistema di deviazione dalla corsia e un allarme.

Gli interni sono ben fatti e abbastanza comodi per quattro adulti. Tuttavia, il sistema touchscreen che si occupa dell'audio e della navigazione è particolarmente complicato, poiché utilizza una grafica di piccole dimensioni.

Nella parte posteriore sono presenti due attacchi Isofix per i seggiolini per bambini.

Il portellone posteriore ha un ammortizzatore, quindi si apre dolcemente, anziché cadere con un tonfo, e il pianale di carico è valutato per trasportare una tonnellata.

Abbiamo guidato la versione da 2,4 litri, 178 CV con cambio manuale. Si dice che restituisca 40,9 mpg (nel ciclo combinato) e abbia emissioni di CO2 di 186 g/km.

Il cambio automatico a cinque marce fa il suo lavoro senza dare motivo di lamentarsi, ma il motore avrebbe bisogno di più coppia ai bassi regimi – raggiunge il picco a 2.500 giri/min, che è relativamente alto per questo tipo di auto e motore diesel.

Il Fullback si comporta con competenza fuoristrada, con una buona altezza da terra, una forte trazione in salita e una buona stabilità in discesa. Ma c'è parecchio movimento verticale, simile a un pogo, sulla strada quando si guida senza carico.